Liikenneturva, Helsinki 2001
Liikenneturvan tutkimusmonisteita, ISSN 0785-9244; 89/2001, 23 s.
Tiivistelmä
Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää liikenneturvallisuustilanteen ja liikennekäyttäytymistä sekä liikenteen ilmapiiriä kuvaavien muuttujien yhteyksiä. Yhteyksien selvittämiseksi kerättiin myös muita liikenneturvallisuuden vaihteluun oletettavasti vaikuttavia tilastollisia aikasarjoja ja laadittiin hankittujen tietojen perusteella lineaarisia regressiomalleja.
Mallien avulla selitettiin liikenneturvallisuuden vaihteluita vuoden 1992 tammikuusta vuoden 1999 joulukuuhun. Selitettävänä muuttujana käytettiin kolmea aikasarjaa:
- kaikki kuolleet / autojen suorite yleisillä teillä sekä kaduilla ja yksityisteillä
- tielaitoksen ylläpitämillä teillä kuolleet / liikennesuorite yleisillä teillä
- kuolleet kuntien kaduilla ja yksityisteillä / liikennesuorite kaduilla ja yksityisteillä
Selittävät muuttujat jaettiin kolmeen ryhmään:
- taloutta ja yhteiskuntaa kuvaavat muuttujat
- liikennekäyttäytymismuuttujat
- liikenteen ilmapiiriä kuvaavat muuttujat
Kuntien katujen ja yksityisteiden turvallisuusvaihtelua onnistuttiin selittämään varsin hyvin. Parhailla malleilla pystyttiin selittämään hieman yli 80 prosenttia vaihtelusta. Yleisten teiden turvallisuuden selittäminen ei onnistunut hyvin ilman yleistä liikenneturvallisuustilanteen parantumista kuvaavaa aikatrendi -muuttujaa.
On todennäköistä, että avun saapuminen onnettomuuspaikalle on nopeutunut huomattavasti tarkasteluajanjakson aikana. Tätä ovat edesauttaneet ainakin matkapuhelimien yleistyminen ja helikopterien käytön yleistyminen sairaankuljetuksessa. Liikenneympäristön pehmentäminen on yleistynyt tarkastelujakson aikana ja uusien autojen törmäysturvallisuus on vanhempia parempi. Turvatyynyjen asentaminen uusiin autoihin yleistyi merkittävästi tarkastelujakson aikana. Kaikilla tässä luetelluilla tekijöillä on ollut vaikutusta turvallisuustilanteeseen etenkin taajama-alueiden ulkopuolella. Taajamien turvallisuutta on parantanut entistä alempien nopeusrajoitusten laaja käyttöönotto. Käytössämme ei ollut näitä muutoksia luotettavasti kuvaavaa muuttujaa, mutta on mahdollista, että näiden tekijöiden tuominen numeerisina malleihin voisi parantaa niitä.
Liikenteen ilmapiiriä ja liikennekäyttäytymistä kuvaavat mittarit hyvin dokumentoituina tarjoavat mahdollisuuksia turvallisuuden vaihteluiden selittämiseen. Vaikka jokin liikennekäyttäytymismuuttuja ei pääse mukaan malliin selittämään liikenneturvallisuuden vaihteluja, se ei merkitse sitä, ettei sillä olisi vaikutusta. Nyt käytetyissä regressiomalleissa eri selittäjät kilpailevat keskenään ja vain parhaat pääsevät mukaan. Muiden vaikutukset jäävät osittain yhteiseen aikamuuttujaan. Siten myöskään se, pääseekö muuttuja mukaan malliin selittäjäksi vai ei, ei vielä ole riittävä kriteeri sen pitämiselle liikennekäyttäytymisen indeksissä mukana tai pudottamiselle. Ne päätökset tulee tehdä sisällöllisin teoreettis-käytännöllisin perustein.
Avainsanat (asiasanat) :
liikennekäyttäytyminen, mallit, onnettomuudet
Voit tulostaa koko tutkimuksen pdf-muodossa tästä.
