Bilens däck |
2012 |
| Beröringsytan mellan ett personbilsdäck och vägbanan är av en rejäl handflatas storlek. Herraväldet över fordonet är beroende av beröringsytans grepp.
Greppet påverkas i väsentlig utsträckning av däckets gummikvalitet, mönster och förslitning samt av vägbanans yta.
Allmänna krav Alla fordon måste utrustas med sådana däck som deras totalvikt och axeltryck förutsätter. På person- och paketbilar (samt specialbilar och släpvagnar som väger under 3 500 kg) ska däcken på samma axel var likadana till dimension, konstruktion och egenskaper. De ska också vara e-, E- eller DOT-godkända. |
Mönsterdjup och förslitning
Körhastigheten samt däckets modell, bredd och förslitning är av avgörande betydelse för att förhindra vattenplaning och snöslaskplaning. Därför är det rekommenderade mönsterdjupet Om det förekommer stora olikheter gällande förslitning för fram- och bakdäcken, men däcken ändå får användas, bör de däck som är i bättre skick placeras på bakaxeln – oavsett om bilen är fram- eller bakhjulsdriven. |
|
||||
| Lufttryck
Däckets lufttryck ska motsvara den rekommendation som däck- eller fordonstillverkaren anger. Däcket slits snabbt och ojämnt om lufttrycket är felaktigt. Om lufttrycket är för högt slits däcket på mitten och om det är för lågt slits det på kanterna. Ett korrekt lufttryck påverkar också i hög grad köregenskaperna. Användning av vinterdäck I december, januari och februari måste person- och paketbilar (och specialbilar på högst 3.500 kg och släpvagnar på 750 - 3 500 kg) utrustas med vinterdäck. Dubbdäck får användas 1.11 - 31.3 eller till första helgfria måndagen efter påsk, enligt tidpunkten som infaller senare. Utöver detta är det tillåtet att använda dubbdäck när föret så kräver. Som vinterdäck rekommenderas dubbdäck, då en bil med dubbdäck kan hanteras säkrare på isiga vägar. Det är |
bäst är att utrusta bilen med dubbdäck i god tid före den första halkan.
På person- och paketbilar (samt specialbilar och släpvagnar på högst 3 500 kg) bör dubbdäcken monteras på alla hjul. Dubbdäck måste också användas på släpvagnar med en totalvikt på 750 - 3 500 kg om dragbilen är försedd med dubbdäck. Antalet dubbar i ett däck får vara högst 25 % färre än i det däck som har det största antalet dubbar. Däckens inverkan på olyckorna Haverikommissionernas utvärderingar av olyckor 1991 - 2005 där förorsakande part var person- och paketbilar visar att det i 16 % av fallen (n=543) var däcken som var orsak till olyckan. Riskerna uppstod på grund av användning av: - slitna däck |
|
||||
Liikenneturva |
